混合动力和纯动力公交不少在“睡大觉”，私人购买新能源汽车仅500余辆

“山东一家以纯电动为名片的客车企业，近来一直在寻找外界投资或股权出售的机会以换取后续发展资金，也找过几家客车龙头企业洽谈合作，但均未成功。”近日，一位客车企业人士向记者表示，之前一直“高烧不退”的电动车热有降温的苗头。

一直关注新能源汽车行业的中投顾问高级研究员李胜茂也注意到这种现象，从投资上看，今年以来，新能源汽车领域的大手笔投资不如前两年密集。一方面是好企业大多已经找到投资，值得投资的企业难觅，另一方面则是市场反应并不积极，电动车推广过程中暴露出很多问题。最有希望取得突破的公交领域，试点城市试运行的新能源汽车不时传出故障多、续驶里程短、采购规模缩水的消息。私人购买新能源汽车补贴试行一年来，全国5个示范城市的私人购车数量寥寥无几，中央与地方规划的百亿补贴“待字闺中”。

不过，在业内专家看来，适当降温对于新能源汽车的发展有好处。“之前太热了，有很多投机、炒作的成分，通过示范运行发现一些问题，让业界认识到新能源汽车并不像有些炒作企业宣称的那样成熟可靠，还有技术难关需要攻克，从而挤掉一些投机者，对于这个新兴行业的长远发展有好处。”新能源汽车领域专家王秉刚认为。

市场惨淡

公交企业和私人都不买账

目前，我国加入“十城千辆”新能源汽车试点的城市数量已超过25个，每个城市都宣布了少则百辆、多则上千辆的新能源汽车示范计划。但上述客车业人士透露，由于新能源汽车成本高、技术不够成熟、充电站少等原因，试点城市真正上路运行的新能源汽车数量远不如规划的数量，已经在路上跑的新能源汽车，也是故障频出，运行效率无法和传统汽车相比。

如曾大规模采购混合动力公交的深圳市，混合动力公交车并未按原计划大批量投放；北京2008年奥运会期间投入的50辆纯电动公交去年已经全部停运，后续采购的50辆北汽福田纯电动公交车也是躺在厂家“睡大觉”；天津曾传出20辆混合动力公交试运行，结果17辆趴窝的消息；由于维护成本高，去年表示要采购100辆纯电动公交车的山东临沂，最终将数量压缩至30辆。

私人购买新能源汽车领域的试点情况更不理想。一年过去，长春市再没有当初成功入选“5个私人购买新能源汽车补贴试点城市”时的欣喜与兴奋。“过去一年，长春市私人购买新能源汽车的数量为零，”长春市发改委的一位人士表示，“地方补贴细则一直在修订中，尚未最终定稿。”