据外媒报道，三菱将利用雷诺日产联盟的产品、技术和工厂，在美国和中国开拓新的发展。三菱汽车董事长Carlos Ghosn表示，三菱由于缺乏资源而未能在美国和中国这两个全球最大的汽车市场上得到足够的发展。当地时间6月23日，在三菱汽车年度股东大会之前的新闻发布会上，Ghosn告诉记者，缺乏资源的情况将会得到解决。

Ghosn在提及此政策时表示，“潜力很大程度上取决于新产品。”“三菱还有很多需求没有得到满足，因为三菱没有技术，没有成分，没有平台。”Ghosn表示，三菱将大量使用雷诺日产联盟的资源。去年雷诺日产联盟完成了对三菱34%的股权收购。

Ghosn承诺三菱元气将直线复苏，而三菱汽车去年因伪造燃油经济性评级测试丑闻而导致利润大幅下降。这场危机给时任雷诺日产联盟首席执行官的Ghosn以可乘之机，安排收购三菱并任命自己为董事长。

三菱的复苏计划已经开始，主要集中在已有深厚根基的东南亚业务。但Ghosn表示，在将来，三菱汽车将更多地集中于美国和中国市场。美国和中国市场规模巨大，因此扩大该领域是关键。

Ghosn承诺明年年初就会有成果，尤其是中国市场。“毫无疑问，对我来说，三菱在中国的发展和增长潜力是非常大的，如果有希望，外界能立即在明年和后年看到成效，而不是在五年之后。"在三菱首席执行官Osamu Masuko的陪同下，Ghosn表示，“此外，三菱在美国的发展潜力也是非常大的。”

Ghosn和Masuko均未谈及三菱需要补充什么车型，但Masuko表示，电气化汽车和跨界车将是未来的重点。Ghosn表示，雷诺日产联盟打算让电动汽车组件常规化，以将效率最大化。

Masuko 还表示，希望三菱利用雷诺和日产的全球生产网络。"如果方法最终可行，我们会考虑使用雷诺或日产的设施，" Masuko表示，但是没有具体提到日产在美国和墨西哥的工厂。“现在，三菱是雷诺日产联盟的一部分，可以使用他们的资源。”

根据复兴计划，三菱公司的目标是在截止至2020年3月31日的财政年内，将其每年全球销量从现在的约100万辆提高到125万辆。

中国将在该计划中占主要位置。Masuko希望通过引进新产品和扩大经销商网络，将中国销量从刚刚结束的财年的不到10万辆，在本世纪二十年代初提升为30万辆。

与此同时，尽管销量提升劲头并非很强劲，美国去年仍然是三菱汽车最大的市场。在4月1日开始的财年里，三菱预计北美地区的销量将提高3% 至14.8万辆。