近日，中国汽车工业协会发布了最新的产销数据。数据显示，2018年10月，乘用车产销分别完成200.2万辆和204.7万辆，上年同期相比分别下降10％和13％。在产销同比继续下降的情况下，降幅也有扩大趋势。

在乘用车市场遇冷的背景下，2018年第十六届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）的氛围显得与以往略显不同，除了继续承担着“承前启后”的作用外，广州车展还成为了部分车企力抵御“寒冬”的发力阵地。

11月16日，2018年第十六届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）正式拉开帷幕。作为本年度的最后一个A级车展，广州车展历来被各家车企视为发起年度冲刺角逐的最佳契机。在当前乘用车市场寒意十足的背景下，车企对于广州车展的重视程度变得更加强烈。

据广州车展提供的官方数据显示，本届车展共有全球首发车48辆，跨国公司首发车6辆，概念车28辆，展车总数达1085辆。值得一提的是，国内外参展车企共展出新能源汽车150辆，其中国外企业展车44辆。

从整体来看，本届广州车展参展车企的车型规模超过了去年，无论是自主、合资还是豪华品牌，都异常卖力地祭出本年度的“重磅武器”，试图重新焕发增长活力。不过，记者也注意到，在众多车企卖力厮杀的同时，也有部分品牌因多重压力缺席此次车展。在“卖力”与“乏力”之间，广州车展的氛围既暗藏着交锋的杀气，也显得有些低迷。

　　♦自主品牌　挑战之下加速洗牌

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，今年1～10月，中国品牌乘用车共销售809.11万辆，同比下降3.6％，占乘用车销售总量的41.91％，占有率比上年同期下降1.12个百分点。累计销量与市场占有率的同比下滑，进一步表明如今自主品牌一路高歌猛进疯狂看涨的时期正在成为过去。在行业更加看重高质量发展的新时期，自主品牌正面临着严峻的挑战。

针对这一点，广州车展就是最好的印证。记者清晰地记得，前两年，自主品牌不断进行高端化突围，在新能源汽车与智能网联汽车布局上也走在了行业前沿。彼时，自主品牌在包括广州车展以内的众多车展上是当之无愧的“C位”主角，然而从本届车展的整体参展阵容来看，自主品牌已不再是惟一的话题焦点。

本届广州车展，自主品牌阵营所推出的新车包括一汽红旗HS7、长安CS85、吉利嘉际、广汽传祺GM6、欧尚汽车COSMOS、上汽名爵EZS、长城WEYP8GT、合众新能源哪吒N01、电咖汽车天际等。归结起来，主要有SUV、MPV以及新能源汽车。记者注意到，面对日益激烈的市场竞争格局，自主品牌车企已经开始向有着更高性价比的精品SUV和MPV方向探寻。

此外，今年的广州车展，造车新势力也呈现出“失语”状态，除了合众新能源与电咖汽车、蔚来汽车带来了新产品以外，另外3家参展品牌威马汽车、前途汽车、小鹏汽车均无新动作。与今年上半年北京车展上造车新势力的参展氛围形成了鲜明的对比。新造车企业的“沉默”，进一步说明，当前乘用车市场的竞争压力已不仅在传统自主品牌中扩散开，也蔓延至新造车势力中。事实证明，这种激烈的竞争环境对于初入行业的新造车企业而言，挑战往往更加严峻。

有业内人士认为，通过本届广州车展自主品牌参差不齐的表现可以看出，自主品牌阵营的洗牌期已经开始。对于中国自主品牌而言，竞争还可以更加激烈和充分一些，只有这样自主品牌的产品力、企业集中度与抗风险能力才能大大提升。

　　♦合资品牌　忙补短板

过去，伴随着豪华品牌的入门车型的价格挤压和自主品牌的向上突破，合资品牌一直面临着“两头夹击”的局面。在这样的情况下，不少合资品牌不得不通过降低价格来提升产品的竞争力。此外，前几年合资品牌在新能源汽车方面也鲜有布局，致使原本的市场中坚力量反而成为了历届车展中并不抢眼的群体。

然而，在本届广州车展上，记者发现这种情形已经发生了根本性变化。毫无疑问，在乘用车市场不断遇冷的情况下，备受双重夹击的合资品牌终于坐不住了。与以往相比，本届车展上合资品牌的参展阵容可谓是颇具诚意。

其中，最受外界关注的要数一汽丰田推出的Avalon（中文名“亚洲龙”）。作为一汽丰田全新的旗舰轿车，全新亚洲龙是基于TNGA-K架构开发而来的全新产品，在定位上比凯美瑞更高，和皇冠相当，但造型设计上比皇冠更为年轻运动。毫无疑问，一汽丰田已经将全新亚洲龙的目标人群牢牢地锁定在年轻消费者身上。

此外，长安马自达带来了国产版Mazda CX-8，新车定位于7座大型SUV。自海外版Mazda CX-8亮相以来，马自达并未急于将这款大型SUV导入中国市场。如今，面对日趋激烈的市场格局，马自达也关注到中国家庭对于大型SUV的实际需求，开始加码产品。

据广州车展官方透露，由于新能源汽车产业在政府多项鼓励政策的推动下，正以高速度发展着，本届广州车展吸引了上汽通用新能源、一汽-大众奥迪新能源、沃尔沃新能源、现代新能源、起亚新能源等众多电动汽车品牌的同场竞技。其中，起亚带来了KX3EV、丰田带来了凯美瑞混动版。不仅如此，广汽本田在启动沉寂已久的理念品牌时，所推出的首款新车型也是新能源产品。能够看出，当下合资品牌早已不再通过降价的方式来获取市场份额，而是真正从产品端进行发力，积极地补齐短板。

　　♦豪华品牌　继续下探扩大份额

记者发现，虽然目前乘用车市场呈现整体下滑现象。但豪华品牌的销量却呈现着逆势上涨的态势，且已成为“寒冬”中一股熊熊燃烧的烈火。梅赛德斯-奔驰品牌公布的最新数据显示，2018年奔驰品牌在华销量为5.02万辆，同比增长9.2％；同样，宝马品牌10月在华的销量也实现了12％的增幅。虽然10月，奥迪品牌在华的销量表现并不如奔驰、宝马强势，但却仍然能够在全球销量下跌的情况下，在中国市场实现增长。此外，一众二线豪华品牌的销量表现也可圈可点。

豪华品牌的逆势发力说明市场对于高端品牌的需求仍然旺盛。有行业专家指出，当前乘用车整体增速下滑与低端产品的发力不足有关，如果仅看中高端品牌的销量，仍然是具备一定活力的。在本届广州车展上，豪华品牌的表现也十分给力，纷纷推出了换代车型。其中，奥迪带来了全新一代奥迪A6L，历经7年多的产品周期后，奥迪A6L终于迎来了换代。而同属于BBA阵营中的宝马也不甘示弱，带来了全新宝马X5，新车除了沿用家族化的设计风格以外，在车身尺寸上进行了加长，也更加符合中国市场的需求。此外，超豪华品牌保时捷带来了全新Cayenne EHybrid，新车主要针对性能方面提升，动力部分，新车的发动机输出和电池组容量相比上一代车型提升了43％和30％。

广州车展主办方表示，在当前全球汽车市场不景气的大环境下，尽管中国汽车市场今年增速同样有所放缓，但纵观全球，中国汽车市场仍然是目前最具活力和增长潜力的。这一点从豪华品牌的打法和参展阵容中就能略见一斑。

总体而言，在本届广州车展上，自主、合资与豪华品牌都面临着不小的销售压力，因此三方对阵的氛围也更加剑拔弩张，而这种火药味十足的竞争态势，势必将为乘用车市场的销量增长带来一定的提振效应。