日前，保时捷公布，其第三季度销售额同比下降6.1%至91.07亿欧元；营业利润同比下降41%至9.74亿欧元，低于分析师平均预期的10.8亿欧元；营业利润率为10.7%，远低于其中期利润率预期（17%-19%）。

基于第三季度的财务业绩表现，保时捷确认了其2024全年的财务预期，预计其销售额将在“390亿至400亿”欧元之间，营业利润率将达到“14%-15%”。伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，分析师对保时捷2024全年的平均销售额预期为390亿欧元，利润率预期为13.8%。

财报公布后，保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，该公司正在寻求在2030年前削减数十亿欧元的成本。

图片来源：保时捷

由于全球最大汽车市场中国的需求持续疲软，欧洲汽车制造商不得不削减成本以缓解对利润率的冲击。保时捷表示，中国市场需求减弱以及电动汽车转型速度低于预期，迫使该公司重新审视产品线、预算和成本，并大幅缩减其在中国经销商网络的规模。

Lutz Meschke说道：“中国市场是一个巨大的挑战，不仅仅是对保时捷而言。对欧洲车企而言，我们不能再假定中国于我们未来会回到曾经的那个状态。”

不过，Lutz Meschke表示：“保时捷并没有放弃中国市场，但需要面对现实。与今年相比，明年保时捷在中国汽车市场的销量预计将停滞不前。”

今年前9个月，保时捷的全球销量约为23万辆，低于去年同期的24万辆。Lutz Meschke表示，保时捷在中国市场正面临需求的结构性转变，同时该公司将对其成本结构进行调整，以进一步提高该公司的灵活性和韧性。

保时捷的表态与同行宝马集团和梅赛德斯-奔驰不谋而合，后两家公司也高度依赖中国市场，目前正面临成本削减并在其他地方寻求销量增长的压力。

梅赛德斯-奔驰表示，由于中国市场需求疲软和竞争激烈，其第三季度利润减半，且其核心汽车业务部门的销售利润率创下自新冠疫情以来的新低，因此该公司将加大成本控制力度。