日前，东风马赫动力全新1.5T混动专用发动机获得中汽中心“能效之星”认证，最高有效热效率48.09%，成为行业首款突破48%的混动汽油机。获得这一殊荣，标志着东风马赫混动技术平台的能效潜力迈入全新高度。

图片来源：马赫动力

信息显示，全新发动机根基源于已获市场验证的第三代马赫混动技术平台的深厚积累。目前，搭载于东风风神L7、东风风神L8的第三代马赫1.5T混动发动机，正是行业首款热效率突破45%的量产机型。

据悉，全新马赫1.5T混动专用发动机，在上一代平台基础上实现3项核心技术突破，10余项关键集成创新。

第一，高能智燃系统，通过创新性高效燃烧设计，实现发动机压缩比大于15.5、冲程缸径比大于1.45，配合500bar高压喷射与高能点火系统等，使燃油在气缸里燃烧更迅猛、更彻底，极致释放每一滴燃油的能量。

第二，低阻滞进气系统，全面优化进气系统，创新应用混动专用VGT、无气门座圈设计与电动VVT等核心技术，进一步提升进气效能，保证全转速区间发动机“呼吸”顺畅，动力响应更灵敏、输出更持久。

第三，极致减摩技术，集成电动机油泵、缸孔热喷涂等10余项降摩擦技术，大幅降低发动机内部零件的运转阻力，减少机械损耗，让更多能量高效转化为驱动动力。

成绩固然可喜，但是也有不少质疑声。

全新马赫动力混动发动机数据峰值漂亮，但是能否最终量产，成为大家关注的重点。因此，有网友表示，不断的突破热效率，期望可以推到量产。从数据上来看，48%只在台架最佳工况点出现，日常起步、爬坡、空调全开时，系统效率可能掉回35%以下。

也有观点认为，实验室48%不如全工况42%。目前，不少车企已经先后拿到46%以上热效率证书，但真正量产机型并不多。有专家指出，需要采用新的测试办法，要求必须装车、必须覆盖城市、高速、高寒三种循环，到时候谁是真48%，实地跑起来就真相大白。

可见，热效率竞赛已从谁能破纪录进入谁敢实战阶段。48.09%的认证数据是行业进步的标志，但只有当消费者能在量产车上体验到更低油耗、更可靠性能时，这场突破才算真正完成。