据外媒报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰表示，该公司有望按计划在2027年底前削减50亿欧元（约合59亿美元）成本，并否认了有关其增效计划目标提前一年达成的报道。奔驰的一位发言人向路透社表示：“该计划正按既定方案推进。”

EQS；图片来源：梅赛德斯-奔驰

此前，德国媒体Manager Magazin援引知情人士的消息称，梅赛德斯-奔驰目前已将成本削减目标的完成时间调整至2026年底。

奔驰当前正推进全面管理层改组，同时大力削减成本，以应对2026年这场关乎该公司生死存亡的关键发展节点。

此次管理层变动包括长期担任奔驰设计总监的Gorden Wagener的离任，据悉，他将于明年1月31日正式离职。今年9月份，原生产总监Jörg Burzer升任首席技术官（CTO）；梅赛德斯-AMG、迈巴赫以及G级越野车等豪华品牌业务的负责人Michael Schiebe，也被提拔进入梅赛德斯-奔驰管理董事会。

为扭转其在中国市场的份额下滑态势，奔驰正加速推出新产品，计划到2027年累计投放超40款全新车型。

然而，奔驰品牌近期推出的电动车型市场表现不尽人意——纯电动版G级越野车销量增长乏力，EQS与EQE两款纯电动轿车也未能获得中国消费者的广泛认可。

这些市场挫折让外界对奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）在2022年提出的“豪华为先”战略的质疑声日益高涨。该战略的目标是，即使在市场环境恶化的情况下，也要将汽车业务的销售回报率稳定在8%以上。但实际情况是，受新一代纯电动车型与车载软件研发成本高企、特朗普时期新欧洲进口关税政策影响，再加上中国市场愈演愈烈的价格战，奔驰今年第三季度的利润率已下滑至4.8%。而这一系列人事洗牌则正是康林松强化核心业务控制权的重要举措。