2011年，中国汽车市场的高速增长戛然而止，取而代之地是整体低迷的市场表现，尽管有鼓励政策退出、前几年刚性需求透支严重等诸多不利因素所左右，但市场增速减缓的根本原因是国内车市在连续数年高速增长后已经阶段性地进入了调整期。

尽管如此，2012年对于国内汽车企业来说，依然是不容有失的关键一年，无论市场前景黯淡只会让企业在制定年度规划时更加谨慎，但市场竞争激烈的程度丝毫不会减弱。但2012年的市场走向究竟如何？中国经济时报记者采访了多位车企高管，试图对今年的汽车市场表现作出公允科学的预测。

日产中国公关总监沈莉：英菲尼迪国产化助推日产在华增长

“2012年整体车市仍会持续上行。”日产中国公关总监沈莉在接受记者采访时表示，随着中国汽车市场日趋走向成熟，豪华车市场将会迎来进一步的增长机会。沈莉的心情也正是卡洛斯·戈恩的心情，作为雷诺－日产联盟的双CEO，戈恩正在将更多的精力投放到中国市场上来——雷诺已经与东风签署协议，国产指日可待；日产汽车豪华品牌英菲尼迪也不甘落后，国产化也已明确。或许，戈恩想着能让雷诺－日产成为中国的另一个大众。在沈莉看来，英菲尼迪的国产是“水到渠成”，她表示，日产汽车在2007年将英菲尼迪品牌引入到中国后，随着产品线的不断扩充，销售网络的完善，其豪华品牌的形象也已确立。因此，“及时地将更多的产品和更优质的服务提供给客户，决定实施本地化生产”。沈莉此言的背景正是豪车井喷式增长的中国市场，眼下，看好中国豪车市场的不仅仅是日产英菲尼迪品牌，奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯等都表示要继续加大在中国的投资力度。面对如此市场热度，沈莉表示英菲尼迪品牌将会在2014年实现国产落地，“但国产的具体车型和生产基地还要等到北京车展期间才会予以公布”。英菲尼迪品牌国产化进程的进一步明确也凸显了日产汽车对华战略的积极态度，而早于英菲尼迪进入中国市场的雷克萨斯也一直传言国产，但在本地化战略的实施过程中却慢于英菲尼迪。

东风本田执行副总经理陈斌波：今年整体车市并不乐观

“今年的车市整体来说不是太乐观。”东风本田执行副总经理陈斌波在接受记者采访时如是说。他认为，车市总体上增幅不会超过的5％，“虽然总体车市不是很好，但是SUV市场应该还会保持持续增长的状态，我们初步估计今年应该会达到200万辆”。对于东风本田整个产品系列的市场预期，陈斌波表示“我们还是比较有信心的，今年东风本田的产销目标是32万台”。其中，今年新上市的CR－V将为东风本田贡献17万辆的销量，“这只是全新CR－V的最低目标，我们相信在客户增购的选择中东风本田的产品优势会比较明显”。陈斌波认为，在现阶段能够对全新CR－V构成直接冲击还没有，“这种自信来自于我们本身，来自我们所作的准备”。今年3月份汽车销售数据显示，新CR－V销量超过了21000辆，甚至又出现了加价现象。这样的市场表现正好印证了新CR－V上市时陈斌波所言，“新CR－V没有对手”。同时，他表示会根据市场变化调整东风本田的结构，然后能够的更好的发展主力作用。至于东风本田自主品牌的发展，他表示，“这是我们东风本田一直致力去做的事情”。据其介绍， 2012年是东风本田腾飞之年，在市场方面将会有明显变化。此外，针对CR—V的知名度比东风本田知名度高的问题，他表示要从市场营销方面的变化着手，“我们必须要开始从车型宣传到品牌宣传，从单一的车型宣传独步过渡到多种宣传”。同时，东风本田也在探讨一种战略合作创新的可能性，“那么，就要更加积极地进行体系改革，从而使得东风本田的战略目标取得突破性进

长安PSA执行副总裁应展望：2012年车市应呈现平稳特征

“2012年的车市应该会比较平稳。”长安PSA执行副总裁应展望如是说。不过，长安PSA作为车市“后来者”，DS品牌的前途是否会就此明朗？不论是阿博德，还是应展望，都异口同声地表示“很有信心”。作为长安PSA法中合资双方的负责人，阿博德有义务为DS卖力地吆喝，而应展望则思考着如何将DS品牌与中国文化以及消费紧密地结合起来。“DS5、DS4将以进口车身份在中国市场销售，下半年引进DS3，明年实现国产”，应展望认为长安PSA正在按照原定计划有序推进。按照规划，长安PSA未来的产品包括PSA集团旗下标致、雪铁龙品牌，长安品牌，以及合资公司的自主品牌。涉及乘用车、轻型商用车和新能源车型等，雪铁龙DS系列则是成立初期的主打高端市场的车型。应展望希望，DS可以借助法国LV、迪奥等奢华品牌在中国消费者心中的认可度，逐步在消费者心中竖立时尚、尊贵的品牌感受。对于喜欢豪华车型的消费者来说，DS能否向他们传递奢华的品牌理念，还需要长安PSA做大量工作。“作为高端品牌，DS凝聚了雪铁龙目前和未来最先进的技术。”应展望称，虽然在欧洲获得了市场的认可，但对于有着不同消费观念的中国消费者来说，DS能否被接受，还需要时间的考验。此外，DS的销售渠道能否尽快覆盖市场，也是DS成功的关键。应展望说， 长安PSA的销售目标是到2014年实现20万辆。虽然DS进口车型在今年二季度引进销售，但国产车首款车型要到2013年才上市。因此，20万的目标将会是很大的挑战。

东风雪铁龙商务总经理魏文清：

东风雪铁龙今年销量增长将超过平均增速

“卖车不是在卖一个产品，而是在卖一种生活方式。”作为东风雪铁龙商务总经理的魏文清正在为他的C5、C4兜售他的新销售文化。“今年整体车市的低速增长是在预期之内的，但东风雪铁龙应该会高于平均增速。”魏文清认为东风雪铁龙在经过这两年的品牌、渠道、产品等的有效改造后，销售业绩将会迅速提升。“我们通过深入走访市场，意识到雪铁龙品牌被市场与消费者严重低估了，因此，‘回归高端品牌价值’就成为了第一要素。”魏文清表示，这个品牌高端价值回归战略实施三年来，效果明显，知名度得到了很大提升。但他同时表示，和其他一线品牌相比，东风雪铁龙还是有一定的差距，“我们有信心改变过来”。目前？熏随着“5A计划”的逐步实施，东风雪铁龙每年将有1－2款全新车型投放市场，进一步优化产品结构和拓宽产品线，实现经济型、中高档、高档等各个细分市场的全覆盖，并全力打造1－2款明星车型。因此，东风雪铁龙将从品牌文化、产品品质、服务尊享三个方面，全面强化用户价值体验。今年是东风雪铁龙20周年，东风雪铁龙将会采取更贴近市场和消费者的方式与客户进行互动式交流，魏文清则用了“感悟、感谢、感心”来掀开雪铁龙20周年纪念的帷幕。

一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军：

2012年豪华车市场依然乐观

在总结奥迪在中国2011年的市场表现时，一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为，一汽－大众奥迪在中国高档车市场的领军者地位无法撼动，他将之归结为“信心”，同时，他并以超越自我来形容奥迪在中国市场的进取心。在一汽－大众奥迪内部，对于中国市场在2012年预期相对乐观，理由是：中国整体经济预计还将保持一定的增速，且对汽车的刚性需求仍然很大，家庭购车需求还在稳步上升，此外，中国汽车保有量仍然偏低，潜力巨大。因此，“我们认为2012年中国整体汽车市场将有所回升，增幅在8％－10％，高档车市场依然处于较快的增长阶段”，张晓军如是表示。据其判断，今年的高档车市场将继续保持超过整体市场的增速，预计为15％－20％ 。张晓军称，一汽－大众奥迪在去年取得了37．4％的同比增幅，是创了纪录的。至于为何能有如此好的业绩时，他表示，这是一汽－大众奥迪的“全价值链本土化”带来的竞争力优势，“使我们能够精准把脉中国消费者的需求，并带来国产化的成本优势”。此外，张晓军认为车型的轻量化、智能化将是未来的发展方向，“奥 迪会成为这个方向的领导者”。

广汽本田副总经理、销售本部本部长郁俊：

2012年车市会保持两位数左右的增长

“今年一季度车市是负增长，但我们预测今年整体车市应该会有8％－10％的增长。”在谈及广汽本田今年的市场目标时，广汽本田副总经理、销售本部本部长郁俊认为广汽本田也将保持同步增长。“我们的目标很明确，今年要超过40万辆。”郁俊称，对此目标很有信心。据郁俊介绍，今年广汽本田在产品规划方面连续性较强，从2月份开始，一直延续到年底几乎每个月都会有派生产品或新产品上市。“到2013年，我们会进入高速发展期。”郁俊强调称，明年将会有一款重量级的中级车适时推出，“应该是一款年销量在10万辆级别的车型”。郁俊还表示，这款新车是为中国市场量身定做的，也契合了本田中国中期（000996）事业规划中屡次强调的本土化战略的深入推进，“我们预计今后3年内每年将会有10万辆的增量，因此，现在考虑的问题是马上就得启动第三条生产线进行扩产”。按照广汽本田的产品布局和市场预期，一向谨慎的广汽本田也必须加快扩张的速度，以达到本田中期事业计划中“到2015年翻一番”的目标。眼下，市场消费渐渐趋于理性化，再加上各种政策及市场环境的影响，以产品为导向的消费观念已经演变成为了消费为导向，对于这一点，郁俊认为，广汽本田在确保高标准的前提下，会加快现地化研发，以更好地满足国内市场的消费需求。

广汽集团（601238）副总经理、广汽乘用车总经理吴松：今年或是自主品牌转机年

2012年车市会怎样走？对于这样一个宽泛的话题，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松认为今年车市会“竞争激烈，自主品牌也会更艰难些”，但他同时表示，“在我看来，自主品牌转身的时期到了。”在吴松看来，自主品牌已经具备了和合资品牌一较高低的能力，他的自信来自于多方面，最重要的还是传祺产品的品质让他觉得更放心，“国际上排名前十的汽车零部件企业有九家与我们合作”。当然，这只是保证高品质的充分条件，吴松也多次谈及广汽乘用车内部极为严格的品质管理流程，“这些只是先决条件，但市场表现还要看品牌和口碑”，因此，广汽传祺一方面在搭理推动品牌建设的同时，也加强了在销售终端的体验活动。“有了体验才能有口碑传播，传祺就是要用出色的性能来打动消费者，而不是仅仅停留在价格策略摇摆不前”。对于GS5的前景预期，吴松的判断是，未来三年内，SUV市场还将保持20％左右的增长，传祺GS5有能力冲击中高端SUV蓝海，“我的希望是GS5能逐渐达到3000－5000辆的水平”。吴松最后表示，如果表现好，广汽乘用车将会启动二期项目，预计将会在2015年达到30万辆产销能力。

长城汽车（601633）总经理王凤英：2012车市将保持低速增长

“自主品牌没有到生死存亡的地步。”长城汽车总经理王凤英在接受记者采访时如是说。面对2011年的车市整体疲弱以及2012年一季度的负增长，长城汽车却取得了正向增长，王凤英认为这不是运气的成分在里面，而是长城这些年来一直坚持的稳健发展战略的作用。她认为今年的车市低速增长是可以肯定的，“但我更想说的是，在全球经济一体化、资源配置全球化的今天，想要做大做强、具备持续发展的后劲和抗击风险能力，就必须走国际化发展的路子。”她补充说，国际化的过程也将是一个长期、持续、艰难的过程。目前，已经有长城、奇瑞、吉利等多家国内自主车企纷纷远赴他乡开辟新的战场，KD组装、对外投资、并购等多种举措来实施走出去的战略。”她认为，需要国家牵头来建立一个整体对外的国际化战略平台，以明晰中国汽车国际化战略发展的路径。当然，长城汽车是海外战略的最大受益者，但也是海外投资风险的最大买家，因此，迫切需要国家能够在抵御投资风险上给予指导和帮助。其实，长城汽车的发展战略并不仅仅是海外战略，它在国内市场也是风生水起。王凤英表示，继SUV之后，自主研发的A级车腾翼已经大获成功，新的利润增长点已经形成，接下来就是谋划进军B级车市场，“但不会那么快”。