奥迪在中国正在经历着一段辉煌的时期，不过销量出色的同时却带来了产能方面的困难，这对于奥迪在华的发展无疑是个阻力。然而随着长春工厂的升级改造和佛山新工厂的即将投产，奥迪对于在中国定下的目标也有了十足的把握，未来全球近半数的奥迪汽车将会来自于中国，这一天在奥迪眼中其实已经近在眼前。

奥迪规划2015年70万产能 占全球销量近50%

奥迪在2011年的销量首次突破了30万大关，这对于奥迪在产能方面的布局打入了一股强心剂。算上将要投产的佛山新工厂，奥迪在2013年的产能将会达到45万台（长春30万 佛山15万），而到了2015年奥迪的产能计划将达到惊人的70万台，这对于2015年同期全球销量150万台的目标几乎占到了一半。近日一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生在接受网通社采访时表示：为了匹配将于2015年达到的70万产能，奥迪会同期将国产车型提升至5-6款，以保证产能目标的顺利实现。

未来国产车型 最后一款究竟是谁？

对于张晓军近日表示的“未来将会在中国投产5-6款国产车型”计划，细数一下奥迪在中国的经历我们不难发现奥迪已经通过加长、国产B级豪华车、国产Q5完成了在中国的三次腾飞，那么最后一次究竟是什么呢？我们不妨帮奥迪算一笔账：A4、A6和Q5是3款已经国产的车型，而A3和Q3是确定将要国产的2款车型，那么也就是说现在还缺少一款国产车型，这第六款车无疑将决定奥迪能否完成70万的产能，所以我们进行了如下分析：

奥迪Q7是一款在中国销量非常出色的车豪华SUV，它的销量足以让竞争对手羡慕不已。并且奥迪未来也将有2.5升涡轮增压发动机，这对于奥迪来说绝对是个利好消息。他们可以再次打开“潘多拉之盒”——将奥迪Q7这一大型SUV进行国产，原因其实很简单：中国市场欢迎！

奥迪A8是在中国市场最受欢迎的一款D级行政级轿车之一，而且奥迪在中国也已经拥有了铝车身加工线，在一定程度上是可以实现对于A8这样铝车身豪华车进行国产的。此外不得不说的是A8在中国的官员、企业需求量至今仍在不断上升，这无疑将为奥迪A8创造出庞大的市场。

奥迪A1这是一款A0级的小钢炮，他可能会国产化的原因其实很简单，它是奥迪能够完成“上量”的一款车型，对于改变奥迪在人们心中商务车的印象也会有很大帮助。此外大众在中国已经有了两条A0级轿车生产线，相同平台的A1生产对于奥迪来说自然也不会有任何的障碍。

奥迪能够有这样一系列的计划显然不是在“说大话”，作为进入中国并实现国产化最早的豪华车品牌，奥迪深知中国消费者的需求是什么，而我们也绝对有理由相信奥迪会给我们带来新的惊喜。