变速杆手感也是让人失望。它不算太差，但是如果能更紧凑、换挡更精确、阻尼感更强的话就能更好地提升驾驶感受。

两款车都各有优缺点。V6车型是真正的赢家，不仅因为纯粹的大功率，更因为线性的功率输出；而且转向力度更轻。该车甚至装备了进气噪音发生器，让车仓内的引擎声更悦耳。相反，四缸发动机的特点为：重量轻，头部惯性小、前后重量分配更平衡。

现代足以用来夸耀的一点在于：新款2.0T增压发动机的重量功率比甚至超过Scion FR-S。然而两车的可比性仅此而已。Genesis酷派是真正的跑车，但是它更豪华、配置更齐全，相反FR-S是更纯粹的热血街车，通过底盘和方向盘与驾驶者交流的能力高超，Genesis望尘莫及。

公路行驶，通过干湿混合的路面时，Genesis的表现出色。车辆既可以凭借额外的动力轻松漂移；希望安静驾驶时，车尾的可控性也很高。

之前提到过，2013款车型具备三段可调稳定性控制系统。除了全开和全关外，中间段位能让车辆在滑动时不切断动力，能允许一定角度的漂移。

测试过程时间有限，所以Brembo制动系统的抗热衰减性能尚不清楚。