面对2012年首季重卡整体车市销售的差强人意，多家经销商反映，天然气重卡却成了2012年这个“冬季”里的“一枝独秀”，销售基数虽不大，但戴着节油环保的桂冠，在气源充足的市场上，它逐渐受到越来越多用户的青睐，迎来发展“又一春”。

● 气源发达地区大有销路

走访新疆、山西、内蒙经销商时了解到，因为这些省市气源充足，更多厂商也把目光瞄准这些区域，所以在这些市场上，天然气重卡市场保有量正逐年提升。临汾市圣运汽贸有限公司副总经理薄子龙表示，仅首季就接到40台的订单。根据客户意向，下半年还有望接到大单。

● 用户认可度逐渐提升

多家经销商表示，目前中国用户对天然气重卡的看法正逐渐改变，敢于尝试并快速接纳这一新生事物。众多用户通过尝试使用天然气重卡，发现其具有经济性突出等系列优势。预计未来一段时间内，天然气重卡的销售虽然仍将以物流业大客户为主，但散户销售增幅也将越来越大。

● 或成“救市”新增长点

多个经销商普遍认为，未来几年内，天然气重卡有望呈现迅速增长，尤其在将持续下滑的重卡市场上，随着油价的节节攀升，天然气重卡将成为“救市”的新增长点。不过，由于缺乏加气站以及维修站等基设施的配套，目前天然气重卡还难以大规模推广。

● 油价上涨 或迎来发展契机

有经销商表示，油价上涨到8元对柴油重卡用户的影响很大，所以受油价飙升的拖累，重卡销售受到了一定的影响，致使其销量下滑。但与此同时，作为节油车型天然气重卡，迎来了一定的上涨态势。随着时间的增长，天然气重卡销量还有望持续增长。

● 加气站逐渐增多

即便天然气重卡有着种种优势，但对这类市场占有率还比较低的“准新品”，消费者采购时，从心理上说还是是较为谨慎的。有不少经销商告诉记者，天然气重卡购车成本要比柴油重卡高10万元左右，所以，在仍以柴油重卡为主流的市场上，虽然天然气重卡会靠节油来赚回这些成本，但由于首付成本高，还是会影响到用户购车的积极性。

● 气源不足 销量西部重东部轻

记者采访了山西、新疆、内蒙等地区的经销商后发现，这些地区天然气重卡销量数字并不大，如山西汾临市2011年的保有量仅为140辆，但相对东部地区，西部地区这样的情况已经算是乐观的。在资源并不丰富的东部依然很难打开市场。而天然气加气站的布局规划及投资建设都很复杂，并非车企自身能够解决的。