近日，国家质检总局对韩泰江苏淮安工厂生产的轮胎展开了调查，并于6月10日发布了调查结果。结果表明，韩泰在2010年第50周生产的规格为11R22.5AH18的轮胎存在安全隐患。据悉，韩泰在华目前共有两个工厂，分别为江苏淮安和浙江嘉兴工厂，其中江苏淮安工厂主要生产卡客车大中型轮胎。此次国家质检总局联合专家小组仅对淮安工厂生产的轮胎进行了检测，存在易爆胎等安全隐患的问题轮胎均为淮安工厂生产的卡客车用轮胎。

对此，国家质检总局对部分韩泰轮胎存在安全隐患发出的风险警示通告，韩泰轮胎宣布回收246条规格为11R22.5AH18卡客车用轮胎，截至6月13日，韩泰公司已回收了158条问题轮胎。

韩泰轮胎出现质量问题的产品虽说数量不多，但装配在卡客车上更容易造成不良的社会影响。同样是质量问题，与锦湖轮胎的全民声讨相比，韩泰轮胎并未站在舆论的风口浪尖。这是为何？

原因一：维权意识薄弱

据记者了解，在国内各类“315”投诉网站，例如全国打假网、中国质量新闻网、中国消费者协会信息网、汽车投诉网站等，对于商用车的投诉事例实在是少之又少。而乘用车的投诉问题比比皆是。

“2010年6月9日，我在某经销商处购买了一辆卡车，准备在通辽霍林郭勒市搞煤炭运输，当时就经常出现低挡严重震颤的毛病。两个月后，也就是2010年8月14日，又出现了低挡严重振颤，致使装载后根本无法行车。所以，我在2010年8月15日到某服务站维修，经其多次维修未见好转，无奈之下回到购车公司的维修站维修。”重卡用户任先生表示，当时服务站给予更换车架、底盘，转动轴、变速器、离合器片等意见。可以说，除了车没换剩下都换了一遍，可还是没修好。

“只要懂点车的人都知道，一辆车的车架都换了，几乎可以肯定这辆车存在严重的质量问题。”任先生表示，经过长达一个多月时间的维修，车况确实有所好转。但将车开回通辽后三天，故障再次发生，经服务站维修无果，最后由服务站出具了该车有质量问题，无法维修，车辆已停止使用，请示处理的报告。

“2006年，我也购买了某品牌牵引车，使用了短短7个月时间，就修了将近3个月，总共进行22次维修，最长一次修了15天。在行驶中大概出现10次险情。”怀化重卡用户刘先生告诉记者，经省级检测单位对车辆做了检测，报告显示为不合格产品。“直到现在，厂家依然没做任何修理和赔偿。”刘先生表示。

济南重卡用户张师傅从事运输工作多年，他也无奈地说道，车辆出现问题就希望能尽快得到维修，不要影响货物运送。“如果车辆出现问题坏在路上，心里焦急得就想赶紧找服务站维修，哪里有时间去投诉。其实我还搞不清楚应该投诉经销商还是厂家。”

对于张师傅的疑问，不免让人感叹目前国内商用车用户对于维护自身权益的意识有多薄弱。“有时候去经销商店讲理，可是经销商推给厂家，然后厂家不是没有回复，就是维修的时间太长。我很少直接找厂家，因为一年下来，我基本都在外地跑货运。”张师傅说道。