据路透社报道，一份文件显示，由于稀土材料短缺，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木已将其首款电动汽车e-Vitara的近期产量目标削减了三分之二，这是中国实施的稀土磁体出口限制措施对汽车行业造成的最新冲击。

e-Vitara；图片来源：铃木汽车

马鲁蒂铃木于6月2日表示，其尚未感受到稀土供应危机的影响，且稀土问题对其电动车型e-Vitara的发布时间表也未产生“实质性影响”。但根据路透社获得的一份公司文件，马鲁蒂铃木目前计划在今年4月份至9月份间生产8,221辆e-Vitara，而原定目标为26,500辆。该文件指出，稀土材料供应受限是导致马鲁蒂铃木此次减产的主要原因，这些材料对制造磁体和其他高科技产业零部件至关重要。

同时，两位消息人士证实，由于稀土磁铁短缺，马鲁蒂铃木计划缩减e-Vitara的产量，但并未透露具体数字。

尽管如此，马鲁蒂铃木仍计划通过后续月份的增产，实现2025-26财年（2025年4月至2026年3月）6.7万辆电动汽车的产量目标。其中，在2025-26财年下半年（2025年10月至2026年3月），马鲁蒂铃木计划将e-Vitara的产量提高至58,728辆，即高峰期每天生产约440辆e-Vitara，而这六个月此前的e-Vitara产量目标为40,437辆。

中国的稀土出口限制已对全球汽车行业造成冲击，多家企业警告称供应链将严重中断。尽管美国、欧洲和日本的一些公司，通过获得中国许可证使稀土供应有所缓解，但印度仍在等待中国的批准，担心汽车生产可能停滞。

马鲁蒂铃木于今年1月份在印度车展上推出了其关键产品e-Vitara，标志着该公司正式进军印度电动汽车市场。据悉，印度政府希望到2030年，印度电动汽车销量能够占印度汽车总销量的30%，而去年这一比例仅为2.5%。

此次稀土短缺危机也可能影响马鲁蒂铃木的母公司铃木汽车，因为印度是铃木汽车最大的市场（按营收计算）和全球电动汽车生产中心。铃木汽车计划在2025年夏季将大部分在印度生产的e-Vitara车型，出口至欧洲和日本等主要市场。

6月10日，马鲁蒂铃木和铃木汽车均未立即回应置评请求。

当前，马鲁蒂铃木尚未开启e-Vitara的预订通道。不过，一些分析师警告称，马鲁蒂铃木在全球第三大汽车市场印度推出电动汽车已显迟滞，因为特斯拉预计也将从今年开始在印度销售电动汽车。

另外，值得注意的是，稀土短缺危机爆发之际，马鲁蒂铃木正努力收复被塔塔汽车和马恒达旗下高配置SUV抢占的市场份额。这两家竞争对手同时主导着印度电动车市场的销售。据悉，马鲁蒂铃木在印度乘用车市场的份额已从2020年3月约51%的峰值降至41%。

由于印度车市竞争加剧，铃木汽车已将2031年3月前的印度年销量目标从之前的300万辆下调至250万辆，并将原计划推出的6款电动汽车缩减至4款。